相关文章

专家访谈:兰州地质条件迫使基础建设必须注重防水

我市的土质,大多为湿陷性黄土,遇水容易下沉,地下管线又大多埋设于上世纪六七十年代,管线老化且易形成渗漏,因此,在路面开挖、重车碾压等外力的作用下,极易发生偶发、突发性的地面塌陷。记者采访时,具有27年城市建设经验,张掖路抢修专家组成员张国庆这样分析。

湿陷性黄土是一种特殊性质的土,其土质较均匀、结构疏松、孔隙发育。在未受水浸湿时,一般强度较高,压缩性较小。当在一定压力下受水浸湿,土结构会迅速破坏,产生较大附加下沉,强度迅速降低。

采访中,张国庆说:“这样的土质在我市非常普遍,举个简单的例子,市民可看见南北两山包括五泉山、白塔山因雨水冲刷造成的黄土悬穴、深坑、穿洞等较多,有些黄土的穿洞甚至能达到100多米。”他说:“基于这样的地质条件,城市基础设施建设一定要做好防水的文章。”

除了特殊的地质条件,张国庆还谈到了城市的地下管线:东岗路、西津路好多管线埋设于上世纪的六七十年代,管道超期服役,管道破损老化现象严重。“由于管线的施工年代不同,在管线的施工过程中对路面的开挖、回填工作因为受当时施工条件的制约,质量也参差不齐,这给路面塌陷埋下了隐患。”他说,在铺设管道时,一般沿着管线上方的路面会有一定程度的下陷,如果再渗水或长期雨水渗透,极易在路面下方形成空洞,塌陷的可能性就会大大增加。

从目前几条道路的塌陷情况来看,具有偶发性、突然性。就如我们的身体一样,有些人携带病菌却没有发病,但有些人却出现了病状。其实,引发病情出现的原因,可能是一次并不严重的感冒。正如我们的道路一样,湿陷性黄土在雨水的浸泡下,地下已经出现了空洞,但是空洞的结构相对稳定,并未马上出现塌陷。但是在人为外力的作用下,原本相对稳定的土层出现了垮塌。说到人为外力,包括各种基坑的开挖,沟槽的回填、打桩以及重载车辆的震动等等。

正常情况下,路面铺装以后,上面会形成一层稳定的结构,也就是我们说的硬壳,它对地面起到保护作用,正常情况下不易发生塌陷,如果遇到管道爆裂、连续降雨以及重载车辆反复碾压或周边道路施工等因素的影响,就有可能出现地面塌陷的情况。综合路面塌陷的现状,专家组得出了结论:在我们的地下很有可能存在正在发育的空洞。专家组建议,对我们的老旧管线和老旧道路的地下空洞进行排查。据了解,我市已聘请省外专业技术力量对全市地下管线进行检查。

张国庆最后说,针对湿陷性黄土的特殊地质条件,我们在进行城市基础设施建设上一定要做好防水工作。此外,建设单位、施工单位还要严格遵守新建道路5到8年不开挖的规定。“道路建成后再开挖路面埋设管道,对路面损坏是相当严重的。埋完管子第一年不明显,问题往往在之后的两到三年开始爆发。一条路基本上开挖两次路就废掉了,只得重新再铺。”张国庆最后说。